广西，在我国西部地区的交通发展进程中奏响了振奋人心的华章，成为西部地区第一个实现市市通高铁的省区。如今，广西的高铁营业里程已经达到了令人瞩目的2405公里，在全国各省区中位列前茅。

12月29日，这是一个值得铭记的日子，广西首条由地方全额投资建设，并且按照设计运行时速350公里高标准打造的高速铁路——南宁至珠海高速铁路南宁至玉林段正式通车。这一里程碑式的事件标志着玉林正式踏入高铁时代。随着这一路段的通车，广西14个设区市全部被高铁网络所覆盖，实现了市市通高铁的目标。

在八桂大地这片广袤的土地上，高铁宛如一条矫健的巨龙纵横驰骋。市市通高铁这一伟大成就，带来的不仅仅是交通上的便捷，更是极大地缩减了广西各个城市群之间，以及与粤港澳大湾区之间的时空距离。就好比在原本紧密联系的区域间，又搭建起了更为快速、高效的桥梁，为区域间的交流互动注入了强大的活力。

中国铁路南宁局集团董事长杨斌指出，南珠高铁南玉段开通之后，南宁与玉林之间的铁路旅行时间发生了天翻地覆的变化。以前，这段路程最快旅行时间长达1小时44分钟，而现在仅需48分钟。这样的改变，让沿线居住的人民群众在出行时感受到了前所未有的便捷。无论是走亲访友、就医求学还是商务出行，都变得更加从容轻松，同时，与外界的人员往来和信息交流也更加顺畅无阻。

广西修筑铁路的想法早在19世纪80年代中期就已经萌生。然而，当时的中国面临着诸多的困难和挑战，广西铁路建设在漫长的岁月里曲折前行。经过半个多世纪的努力拼搏，直到1938年湘桂铁路衡桂段建成通车，广西才结束了不通铁路的历史。这一伟大工程的诞生，从根本上彻底改写了广西的经济地理版图。曾经交通不便的广西，开始有机会与外界进行更广泛的经济交流与合作，也为自身经济的发展开启了新的篇章。

新中国成立之后，广西铁路建设迎来了新的曙光，建设速度不断加快。到了1955年，广西的通车里程成功突破了1000公里，这是一个来之不易的成果，也是广西铁路建设不断发展的有力见证。改革开放如同春风一般给广西铁路建设带来了新的机遇和动力，在之后的30多年间，尽管面临着各种各样的困难与挑战，但广西铁路建设者们凭借着坚韧不拔的毅力，攻坚克难。2009年，广西14个设区市实现了全部通达铁路的目标，这一成果凝聚着无数建设者的心血与汗水。

从2009年开始，广西高铁建设如同插上了腾飞的翅膀，进入高速发展的黄金时期。在短短十多年间，南广铁路、贵南高铁等一条又一条高铁线路相继开通运营。每一条高铁线路的开通，都像是打开了一个新的大门，带来了新的蝶变与无限的机遇。这些高铁线路在八桂大地上编织成了一张紧密的高铁网络，让广西的内部联系更加紧密，同时也让广西与外界的联系更加广泛。

自治区交通运输厅厅长刘可自豪地表示：“如今，全区高铁营业里程达2405公里，位居全国各省区前列，铁路网络总规模近6000公里。”广西在交通建设的道路上始终有着明确的目标和规划，坚持以构建现代化综合交通运输体系为导向，以高水平共建西部陆海新通道为强大的牵引力，全力以赴加快构建两广互通、通达港澳、连接东盟的综合交通运输大通道。这一宏大的交通建设规划，不仅仅是为了改善交通状况，更是为了推动交通强区建设不断向更深层次、更广泛的方向发展并取得实实在在的成果。

交通的顺畅对于一个地区的发展有着不可估量的意义。高铁的四通八达，在广西这片土地上促进了人才、技术、信息、资本等各种重要要素的自由流通。就像血液在身体里循环一样，这些要素在大湾区和八桂大地之间流动，为产业的多样化集聚创造了良好的条件，有力地推动了产业结构的优化调整。这种积极的变化，对于加强广西北部湾经济区和粤港澳大湾区“两湾联动”具有深远意义。它能够进一步深化陆海双向开放的程度，为促进区域协调发展注入源源不断的澎湃动力。

就在这一天，我国“八纵八横”高速铁路网中的沿海通道、包（银）海通道的重点铁路项目——合浦至湛江高铁广西段正式破土动工建设。与此同时，黄桶至百色铁路广西段等一批交通基础设施项目也在紧锣密鼓地加快建设进程之中。展望未来，到2035年，广西将基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量综合立体交通网。届时的广西综合交通运输在国内和国际上的竞争力、影响力将得到显著的提升，人们在广西这片土地上将切实享受到人享其行、物畅其流的美好生活愿景，并且这一美好的愿景将在八桂大地以更快的速度成为现实。

相关标签：